插電式電動(dòng)汽車vs普通汽車 誰更省錢？

　　環(huán)�？赡苁遣咫娛诫妱�(dòng)汽車的一大特色，但對(duì)于大多數(shù)人來說，他們真正關(guān)心的還是這種汽車能不能為自己省錢。為了回答這個(gè)問題，科技網(wǎng)站TechRadar最近就對(duì)多個(gè)價(jià)位的普通汽車和插電式電動(dòng)汽車進(jìn)行了對(duì)比。

　　雷諾Zoe vs 雷諾Clio

插電式電動(dòng)汽車vs普通汽車 誰更省錢？

插電式電動(dòng)汽車vs普通汽車 誰更省錢？

　　在入門級(jí)領(lǐng)域里，雷諾Zoe是目前最便宜的全尺寸電動(dòng)汽車。扣除英國政府的5000英鎊補(bǔ)貼之后，這部汽車的價(jià)格僅為13445英鎊（約合人民幣12.9萬元）。對(duì)比之下，大眾的e-up!不僅尺寸更小，售價(jià)也要高出許多（19795英鎊，約合人民幣19萬元）。

　　Zoe的售價(jià)如此之低，可能是因?yàn)槔字Z并不會(huì)銷售昂貴的汽車電池，而是向用戶提供單獨(dú)的租賃服務(wù)。那么把這筆支出加到購車款當(dāng)中，Zoe還足夠便宜嗎？

　　就拿目前許多人都熱衷的租賃+購買模式而言，Zoe的押金為599英鎊（約合人民幣5768元），用戶每月另需支付89英鎊（約合人民幣857元，為期3年），電池租賃費(fèi)用則是70英鎊/月（約合人民幣674元/月）。如果你想在3年之后購買這部汽車，那還需支付99/149英鎊（約合人民幣953/1435元）的費(fèi)用。

　　雷諾旗下的Clio是一款和Zoe尺寸相當(dāng)?shù)娜加娃I車，它的押金為700英鎊（約合人民幣6740元），每月費(fèi)用為179英鎊（約合人民幣1724元）。這些費(fèi)用和Zoe相差并不大，那兩款汽車在使用當(dāng)中的花費(fèi)又是如何呢？

　　假設(shè)你一年的平均里程是7500英里。Clio的官方油耗為51mpg，我們就按45mpg的實(shí)際油耗算。在目前的油價(jià)下，你每月花去的油錢大約為70英鎊（約合人民幣674元），路稅則不到10英鎊（約合人民幣96元）。

　　而Zoe的充電花費(fèi)大約是15-20英鎊（約合人民幣144-193元），且沒有路稅。換句話說，你每月的駕駛成本至少要低80英鎊（約合人民幣770元）。如果你經(jīng)常進(jìn)入需要收交通擁堵費(fèi)的區(qū)域，那Zoe的免費(fèi)優(yōu)惠還能為你節(jié)省更多錢。

　　雖說現(xiàn)實(shí)情況可能更加負(fù)責(zé)，但單從每月花費(fèi)來看，小型插電式汽車的確擁有明顯的省錢潛力。

　　大眾 eGolf vs Golf 1.0 TSI Bluemotion

　　如果說有哪款大眾汽車沒有在排放上作假，那肯定是eGolf了。在享受了5000英鎊的政府補(bǔ)貼之后，這部汽車目前的價(jià)格依然高達(dá)26325英鎊（約合人民幣25.3萬元）。雖然比目前的Golf GTI便宜了1000英鎊，但和這部擁有220馬力和6.5秒百公里加速的汽車相比，eGolf的性能要弱很多（115馬力和10.4百公里加速）。

　　那Golf的新款Golf 1.0 TSI Bluemotion又如何呢？畢竟它和eGolf擁有相同的馬力。

　　作為一款新車型，大眾目前還未公布1.0 TSI的購買方案，但我們可以拿其他Golf車型來作為參考。基于2000英鎊（約合人民幣1.9萬元）的押金、1250英鎊（約合人民幣1.2萬元）的經(jīng)銷商優(yōu)惠和36個(gè)月的周期，eGolf每月需支付大約600英鎊（約合人民幣5777元），而1.0TSI則是290英鎊（約合人民幣2792元）。

　　至于日常使用的花費(fèi)，1.0 TSI的官方油耗為65mpg，如果按照55mpg的實(shí)際油耗來算，這部汽車每月的油費(fèi)大約是80英鎊（約合人民幣770元），而eGolf的充電費(fèi)用則是20英鎊/月（約合人民幣193元/月）。雖然比前者便宜了60英鎊，但依然不足以抵消更高的月費(fèi)。

　　但話說回來，eGolf本身就是一部售價(jià)更高的車型，如果是和Golf GTD相比，那么差距就會(huì)小一些。

　　綜上所述，eGolf對(duì)于大多數(shù)人來說都是一部花費(fèi)更高的汽車。

　   寶馬i8 vs 奧迪R8

插電式電動(dòng)汽車vs普通汽車 誰更省錢？

插電式電動(dòng)汽車vs普通汽車 誰更省錢？

　　想要省錢的人絕對(duì)不會(huì)去買售價(jià)高達(dá)10.454萬英鎊（約合人民幣100.7萬元）的寶馬i8，但如果它的確具備省點(diǎn)能力的話那顯然也無傷大雅。目前，這款汽車最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪R8，后者最近剛剛發(fā)布了全新升級(jí)的車型，售價(jià)11.95萬英鎊起（約合人民幣114.6萬元起）。雖然售價(jià)稍高，但對(duì)于會(huì)考慮這兩款汽車的人來說，這點(diǎn)差距應(yīng)該不算什么。

　　新款R8的官方油耗為24.8mpg，而i8更是高達(dá)113mpg。至于路稅，R8第一年需繳納1100英鎊（約合人民幣10591元），隨后每年為505英鎊（約合人民幣4862元）。而i8則無需繳納路稅。

　　然后是燃油花費(fèi)。i8的情況較為復(fù)雜，它在純電動(dòng)模式下可形式30英里。如果你平時(shí)只會(huì)在市區(qū)兜兜風(fēng)，那它基本不會(huì)使用到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　總體而言，i8在汽油上的花費(fèi)應(yīng)該是R8的一半。如果按7500英里的年里程來看，R8的花費(fèi)為160英鎊/月（約合人民幣1541元/月），而i8則是80英鎊/月（約合人民幣770元/月,汽油+充電）。

　　如果僅考慮路稅和油費(fèi)，i8第一年可為你節(jié)省2000英鎊（約合人民幣1.9萬元），隨后每年為1500英鎊（約合人民幣1.4萬元）。當(dāng)然，擁有540馬力的R8的確比357馬力的i8性能更高，但這是否值得每年那筆多出的花費(fèi)？這就見仁見智了。