中國國際老爺車展之大眾汽車181車型

經(jīng)典車 說起國外的經(jīng)典越野車，一般的愛好者都能列舉出一大堆名字：威利斯MB、奔馳G、路虎衛(wèi)士等，但如果你深入了解歐美越野車歷史，就會發(fā)現(xiàn)不僅有這幾款經(jīng)典車型，還有些雖然已經(jīng)漸漸淡出了歷史主流，但在汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中依然有著不可動搖地位的車型。

比如保時捷設(shè)計的Type 62型，堪稱歐洲歷史上第一款越野車，還有德國的Horch-901、VW82等，這些因戰(zhàn)爭而誕生的越野車不僅在技術(shù)上開創(chuàng)了當(dāng)時汽車發(fā)展的里程碑，更成為后來SUV車型的鼻祖。這些經(jīng)典老爺車在國內(nèi)，因為歷史原因很難見到，但在本次中國國際老爺車展上我們見到了老爺車收藏者李冷菲的這款大眾汽車?yán)锏男”娷嚒?/P>

雖然他收藏的這輛VW181并不是VW越野車系列里最經(jīng)典的款型，但考慮到這是繼VW82后大眾生產(chǎn)的第一款民用型越野車，而且很多設(shè)計依然沿用了當(dāng)時的82，在國內(nèi)絕對有收藏價值。終于在他的車庫里見到了曾經(jīng)代表德國最高水平的越野車，也了解了它的悲慘身世。

從車后面的銘牌上得知這款車就是大眾著名的VW系列越野車181。由于對這款車的歷史尚不了解，他趕緊回家查找資料，才知道這是個寶貝，以極低的價格從解體廠拉回來之后才發(fā)現(xiàn)車況比想象的還要遭。沒有任何圖紙，零件殘缺不全，甚至連發(fā)動機(jī)都被拆了下來，這能修好么？好在他的老父親也是一名老爺車愛好者，憑借著多年的修復(fù)經(jīng)驗和對老爺車的熱愛，父子倆在兩年的時間內(nèi)，克服了很多困難，基本上將這輛車修復(fù)完成，與之前的廢鐵相比簡直判若兩車。據(jù)筆者了解，VW系列越野車在國內(nèi)非常罕見，這款車可以說是國內(nèi)目前發(fā)現(xiàn)的唯一一輛。

不幸的是，62型的越野能力明顯不足，波爾舍于是將底盤升高了50毫米并且改進(jìn)了傳動比，由于車身結(jié)構(gòu)很像方形木桶，被戲稱為“桶車”，改進(jìn)后的桶車被命名為82型。VW82的底盤下部較平，全重只有685千克，只要一個成人就能夠從前方抬起來，這樣使得該車在任何情況下都能和美軍的野戰(zhàn)吉普相媲美。

動力為一臺后置985CC的4缸水平對置風(fēng)冷汽油機(jī)，在3000轉(zhuǎn)/分時功率為23.5馬力，憑借該引擎，桶車最高時速達(dá)到了80公里/小時。此后VW82在戰(zhàn)場上被廣泛應(yīng)用，在北非戰(zhàn)役中，和隆美爾的聲望一起攀升的，便是82。在整個二戰(zhàn)期間，大眾汽車公司共為德國國防軍、黨衛(wèi)軍等部隊生產(chǎn)VW82越野車50000多輛。

戰(zhàn)后，雖然VW82被迫停產(chǎn)，但大眾公司仍然是德軍主要輕型越野車的供應(yīng)商。從1969年開始，大眾公司為德軍生產(chǎn)第二代VW 181。也許是德國人對二戰(zhàn)中的VW 82有某種揮之不去的情結(jié)，第二代的VW 181仍然采用1973年到1974年首次在墨西哥制造并在北美銷售的“甲殼蟲”“VW Thing”為基型車。

外形上仍然受VW 82的影響，較民用的“VW Thing”增加了若干軍用附件：固定的汽油加熱暖風(fēng)機(jī)、防空燈、可滑移的地板、發(fā)電機(jī)電刷防水裝置、4個步槍支架。這款車一直生產(chǎn)到1979年，成為當(dāng)時德國軍隊的主要輕型越野車。181型桶車裝備了改進(jìn)的保險杠，發(fā)動機(jī)功率增大到40馬力，配備同步嚙合傳動系統(tǒng)。不同的是把備胎從前艙蓋上移到了前艙內(nèi)部，擋泥板改為方形，車門經(jīng)過重新設(shè)計，改為前部鉸接(剛好和原來的桶車相反)，為了降低成本，還取消了可鎖定差速器。181型桶車曾大量出口到美國，深受人們喜愛。